中国车手首夺勒芒全场总冠军
2025年的勒芒24小时比赛可太火了！咱们中国的车手叶一飞所在的车组拿下了全场总冠军，这可是中国车手有史以来的最好成绩啊！而且法拉利还连续三年夺冠，对他们来说真的是大丰收！
捷尼赛思官宣耐力赛发展规划
其实这些年勒芒的热度是越来越高了，反而是原来的电动方程式有点没落的感觉。除了法拉利、保时捷、奔驰这些老玩家，像凯迪拉克、福特还有捷尼赛思这样的品牌也都开始加入了。
今年的24小时耐力赛期间，在萨尔特赛道的新闻发布会上，捷尼赛思Magma车队的领队Cyril Abiteboul正式宣布了车队的发展规划。这其中包括团队的人事安排、赛车的研发进度，还有捷尼赛思品牌打算进军新市场的计划。
捷尼赛思Magma车队宣布参加勒芒赛事
捷尼赛思Magma车队已经正式加入勒芒比赛了！他们2025年会以LMP2组别的身份参赛，然后打算在2026年以厂商的身份参加WEC世界耐力锦标赛。
今年，捷尼赛思Magma车队的18号赛车由杰米·查德威克和马蒂厄·若伯特一起开，这位三届勒芒冠军得主安德烈·洛特勒也加入了他们的队伍。这辆赛车是由IDEC Sport负责运作的，车型是18号Oreca 07。
捷尼赛思成功测试新款V8发动机
捷尼赛思正在为明年打造一款GMR-001赛车，而且他们做的发动机和变速箱的耐久性测试成功了。这次测试证明了车队用V8发动机的决定是对的。
V8回来了！
这台新V8发动机是基于现代汽车集团现有的1.6升直四涡轮增压发动机技术开发的。他们巧妙地把两个发动机单元结合起来，打造出了一款高性能的V8动力系统。
新车队将在法国组装首辆赛车
新成立的车队准备设在法国Le Castellet的赛道基地，就在赛车底盘供应商Oreca工厂旁边。他们要在那边把首批两台用于开发测试的GMR-001赛车组装出来。
这台V8发动机是从2024年6月开始设计的，到同年10月就完成了，第一台发动机在2025年初装出来了。跟之前的四缸发动机比起来，这俩发动机有60%的零件是一样的。
根据内部测试的数据，这款原型车在纽博格林北环赛道的单圈时间比现在的LMDh赛车快了2.3秒，空气动力学效率也提高了17%。
捷尼赛思将进入西欧四国
捷尼赛思参加比赛呢，其实跟他们在欧洲市场的计划也有关系。欧洲的负责人说了，捷尼赛思这个品牌要正式进军法国、西班牙、荷兰和意大利这四个新的欧洲市场啦，第一批客户的车大概会在2027年送到。
捷尼赛思的“勒芒梦”：品牌升级的新契机
勒芒 endurance赛可是全球超有名的汽车耐力赛之一，捷尼赛思要是参赛的话，肯定能提升自己品牌的名气和影响力。而且参加这种比赛还能学到不少耐力赛的经验，这对以后造车技术和创新都有很大帮助。
说白了呢，捷尼赛思Magma车队可不只是个赛车项目，更像是汽车品牌在拓展自己的边界，往更高端、更有技术含量的方向发展。
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